Bridgestone akan menggunakan ban Potenza dengan kompon keras dan lunak pada ajang Formula Satu yang kembali diadakan di sirkuit yang luar biasa di Suzuka setelah dua tahun absen untuk Grand Prix Jepang dan akan dilaksanakan pada tanggal 2-4 Oktober. Dua kali Grand Prix Jepang yang lalu diadakan di Gunung Fuji, jadi ini merupakan pertama kalinya bagi semua tim untuk berlomba di trek ini secara eksklusif dengan menggunakan ban Bridgestone Potenza. Alokasi kompon keras  dan   lunak   sebelumnya   digunakan  di   Sepang,  Barcelona   dan   Silverstone,  dan  ini   menjadi  momen kembalinya konsep dalam meninggalkan celah kekakuan antara alokasi ban.

Hiroshi Yasukawa – Direktur Bridgestone Motorsport, mengatakan:

"Bridgestone adalah perusahaan Jepang jadi Grand Prix di rumah kami (Jepang) memiliki arti yang sangat penting bagi kita. Juga bagus untuk kembali ke Suzuka karena tempat ini telah menjadi ajang dari begitu banyak pertempuran besar selama bertahun-tahun. Kami akan memiliki banyak tamu istimewa dan staf dari perusahaan kami menghadiri acara ini sehingga kami berharap dapat melihat perlombaan yang menarik."


Hirohide Hamashima - Direktur Bridgestone Motorsport Tyre Development, mengatakan:

Apa tantangan Suzuka?

"Kami  terakhir  mengunjungi  Suzuka pada tahun 2006 dan banyak hal berubah di Formula Satu sejak itu, jadi  tim harus bekerja  keras untuk  memahami sirkuit  dengan  spesifikasi  mobil dan  ban terbaru. Untuk  pembalap  muda, ini  akan menjadi  pertama  kalinya bagi mereka  mengunjungi sirkuit ini sehingga akan menyenangkan. Konfigurasi  sirkuit  unik karena  membentuk  angka delapan  dan  ada  beberapa tikungan  untuk  kecepatan  tinggi, jadi  ada  banyak  pertimbangan  untuk  persiapan mobil dan dalam lomba.”

Apa pertimbangan utama performa ban?

"Menariknya, sekitar setengah dari lintasan telah diperbaiki. Permukaan baru di sisi timur sangat halus sehingga dapat memberikan cengkeraman yang baik. Permukaan yang lebih tua di sisi barat kurang memberikan cengkeraman dibanding yang baru di sisi timur. Kita tidak akan tahu persis bagaimana hal ini akan mempengaruhi performa sampai mobil berjalan, tetapi tentu tetap akan menjadi pertimbangan. Layout sirkuit akan mengetes keempat sudut mobil jadi perlu ditentukan set-up keseluruhan yang baik. Set-up yang terbaik akan menjadi penentu yang memungkinkan traksi terbaik, cengkeraman, dan kemampuan ban berputar arah dengan cepat.”